人在旅途，吃上一口卫生适口的饭菜是独特的宿愿。在高铁游览成为主要出行方法的明天，动车上的饭菜怎样做才干卫生又适口呢？克日，记者带着这个成绩，从莳植基地到食材堆栈，再到加工烹调、包装等环节，对高铁餐食出产的全流程停止了访问。 在南宁市武鸣区雷文屯的一个莳植基地的蔬菜年夜棚内，一根根白色的绳索环绕着西红柿枝干绑在棚顶的铁架上，白色的、黄绿色的、葱绿色的西红柿一簇簇爬满枝头。 来自邻近村庄的基地员工马彩珍戴着帽子、手套，将一簇西红柿中较小的摘下。她说，如许能够避免小的西红柿跟年夜的抢养分，保障品德。 “咱们高铁天天洽购食材近2吨，此中年夜局部瓜果蔬菜来自这里。”广西宁铁餐饮效劳无限公司洽购部副司理王强说，天天他们从这里洽购的蔬菜大概有2000斤，重要有胡萝卜、西红柿、青椒等近20个种类。 莳植基地担任人罗建宇先容，基地有40亩年夜棚，大略每70天就能播种一期蔬菜，每亩产量在7000斤阁下，除了能满意高铁食材需要，还供给周边市场、黉舍等。 高铁饭菜的保险与口胃从莳植基地就开端把控。“为让各人吃上释怀菜，咱们严厉把持农药应用，施肥也是以周边农家无机肥为主、化肥为辅。”罗建宇说。 天天采摘上去的新颖蔬菜会被第一时光送到多少公里外的冷藏库。翻开库门，一股寒气劈面而来。映入视线的是码放整洁的一筐筐玉米、白菜、菜心等。堆栈温度为恒温5摄氏度，蔬菜存储时光最多不超越3天，以保障食材新颖。 堆栈门外一侧，就是质检核心。“每批入库的蔬菜都要先经由农药残留检测，分歧格的就拒收退货。”堆栈担任人范顺明说。 “明天咱们所需的1898斤蔬菜，一早就卸车发往宁铁餐饮出产基地了。”王强说。 他所说的基地在南宁东火车站旁，有烹调熟化间、冷却间、包装间等8个车间。 透过玻璃能够看到，餐饮出产基地的车间里，近30名“全部武装”的任务职员仅显露双眼，纯熟地往饭盒里盛饭装菜，而后放到传递带上，经由过程呆板主动实现餐盒的密封、产物信息打码、异物检测等操纵。 宁铁餐饮出产基地担任人程蕙先容，这里是10万级氛围干净包卸车间，个别上午实现洗切、烹调等，下战书停止包装，而后同一配送。进入春运以来，客流增幅较年夜，游客用餐需要显明增添，基地天天出产盒饭7000份，比平常增加40%以上。 据懂得，传统的列车餐饮效劳受限于空间、时光及供给链等要素，可能会对餐食物质形成必定影响。宁铁餐饮出产基地经由过程会合洽购、尺度化出产、冷链配送等手腕，确保食材从泉源到餐桌的每一个环节都能到达最高尺度，不只可能为搭客供给愈加放心、安康的餐饮效劳，还能无效晋升餐食的口感与养分代价。 为让游客吃得更适口，基地供给了丰盛的菜式供抉择。基地已研发并出产的产物有40余种，合计24个餐食套餐，此中桂林米粉、五色糯米饭、荔浦芋扣肉、壮乡豆腐酿、喷鼻辣禾花鱼、龙胜腊味、柠檬鸭、木樨蜜叉烧、漓江小鱼虾9个为广西特点“印象桂味”餐食。 高铁列车长覃蒙丽先容，现在高铁上最受游客欢送的饭菜是桂林荔浦芋扣肉。“一位来自北京的游客在车上买了一份荔浦芋扣肉当午饭，临下车前还顺便到餐车又买了一份，说是要带归去给家品德尝。” 据懂得，宁铁餐饮出产基地2024年6月22日投入量产以来，停止现在合计出产冷链盒饭60余万份。 (经济日报记者 童 政) (义务编纂：李春晖) 免责申明：中国网财经转载此文目标在于通报更多信息，不代表本网的观念跟破场。文章内容仅供参考，不形成投资倡议。投资者据此操纵，危险自担。